Совершенно случайно наткнувшись на это бесполезное и бестолковое, в общем-то, видео, мы решили его представить и вам. При просмотре возникли интересные ощущения — старые автомобили угловатых форм смешно смотрящиеся через 20 лет после съёмки видео. В некоторых местах угадывается пустота, теперь там стоят дома, особенно в районе вокзала. Ну и крупные магазины сменили вывески — на месте Ochsner Sport был магазин Bally, а вместо Coop Centre был EPA.
Однако, самое интересное в этом видео — троллейбусы старой оранжевой раскраски. Возможно, некоторые из читателей застали те времена. Сейчас часть этих троллейбусов продолжает работать в сине-белом исполнении (троллейбусы стали перекрашивать в первой половине двухтысячных), а часть была, конечно, списана и распродана.
17 сентября в Лозанне на Площади Европы (Флон) состоится шоу-акция "Неделя мобильности" (или точнее - неделя без автомобиля). Начало в десять утра (и до шести вечера). Смысл акции прост - максимально освободить себя (и город) от автомобильной зависимости, пересаживаясь на общественный транспорт, велосипеды и т.п. Или (вульгарно выражаясь) передвигаться по городу "пешедралом". Акция носит всеевропейский характер.
Из-за огромного количества выпавшего снега в работе transports lausannoise возникли нарушения расписания, пробки и знакомая жившим в России давка.
Вот что пишет очевидец природного катаклизма: "Сегодня с утра ждала автобуса в Лозанне 30 минут. Как консерва с сардинами, мы доехали-таки до центра города за час (против 10 минут в обычный день). На каждой остановке тетя-водила неустанно повторяла "Освободите проход, двери так не закроются! Давайте же, двигайтесь, двигайтесь." Закончилось это славное путешествие заевшей в громкоговориле автобуса записью: Мы извиняемся за небольшие неудобства и желаем вам хорошего дня, желаем вам хорошего дня, желаем вам хорошего дня, желаем вам хорошего дня!"
Однако, tl завела актуальный твиттер http://twitter.com/tl_traffic, через который сообщает об изменениях расписания, отменённых остановках, заторах и авариях на своих линиях.
Уважаемые читатели, простите за долгое отсутствие обновлений на сайте; я, как и любой другой человек, живу под прессом собственных биоритмов, неожиданных ситуаций и творческих кризисов.
Зато сегодня я хочу предложить вам очень нужный и важный материал.
В Лозанне и агломерации работает общественный транспорт. Услуги эти, в основном, предоставляет компания t-l. Так же существует компания LEB (Lausanne-Echallens-Bercher), которая владеет железной дорогой и представляет собой нечто среднее, между лозаннскими пригородной электричкой и метро. Я даже не помню, пользовался ли я этой веткой или нет, но если выезжать за пределы Лозанны, платить за их услуги нужно отдельно.
Вот их сайт -- http://www.leb.ch/
Кстати, они сейчас меняют поезда на более современные, ввод в эксплуатацию назначен на май 2010.
А пока просторы Лозаннской области бороздят симпатичные старички.
t-l же принадлежит всё остальное: линии метро m1 и m2, автобусные маршруты по Лозанне и дальше.
По адресу http://www.mobilis-vaud.ch/images/plan/Mobilis_10.pdf вы сможете посмотреть все-все маршруты, это актуально, если вы живёте вне Лозанны.
Расскажу немного про структуру карты: Лозанна и агломерация делится на зоны. Сама Лозанна -- это две зоны, 11 и 12. Остальные зоны -- пригороды и города-сателлиты.
Вот карта Лозанны, смело кликайте на картинку, откроется карта большого размера:
Я поведу рассказ именно об этих двух зонах. Билет в другие просто стоит дороже -- вот и всё отличие.
Общественный транспорт Швейцарии работает, как часы. Существует расписание, которого водители автобусов, троллейбусов, метро, поездов и водных судов придерживаются свято.
Лишь раз на моей памяти была проблема с расписанием -- когда меняли дорожное покрытие по всей Лозанне. Да и то, было это совершенно не фатально.
Представляете, как здорово: вы можете рассчитать свой маршрут, буквально, до минуты. Это очень удобно, поверьте.
Вы даже можете сделать это онлайн, на сайте http://www.t-l.ch/, где так же есть все поправки к расписанию.
Расписание, которое свято. Такие мониторы стоят на всех крупных остановках. На остановках менее крупных просто висят таблицы с цифрами.
Ничем особенным проезд на автобусах и метро не отличается: нет никаких советских кондукторов, "обилечивающих" пассажиров и никаких турникетов при входе; заходишь да едешь.
Но о своём билете или проездном документе стоит позаботиться заранее.
Для этого на каждой остановке стоят автоматы по продаже самых разных билетов -- на разные зоны, полные или детские, даже билеты для велосипедов.
Выглядят они вот так:
автомат на остановке St-Francois
автомат на остановке St-Francois, но с другой стороны дороги
Раньше автоматы были кнопочными и выглядели вот так (почему-то иллюстрации лучшего качества в интернете я не нашёл):
Я очень рекомендую пользоваться автоматами, потому что штраф за проезд без билета очень большой и неприятный.
Более того, их два вида: когда заходят контролёры и у вас есть, чем расплатиться сразу, то это стоит около 60 франков, а если нет, чем платить, то счёт приходит домой и составляет сумму больше 80 франков. Тем более, если вы платите сразу, то контролёр даёт вам билет, по которому вы можете уже легально ездить полчаса. Но это получается очень дорого, сами понимаете, ведь в автомате билет стоит 1.90/2.00 SFr.
Я даже наблюдал презабавнейшую картину: девочка-подросток с Востока (Пакистан, может быть) в своих колоритных одеждах зашла в автобус, "настреляла" денег на билет, вышла на следующей остановке, успела купить билет в автомате и сесть обратно.
Представляете, насколько неприятен этот штраф!
Но не всегда получается купить билет -- не работает автомат (очень редко) или отходит автобус (чаще), лучше озаботиться проездным.
А если вы часто пользуетесь транспортом, хотя бы раз в пару дней, это получается неимоверно выгодно.
Для взрослых месячный проездной стоит 60 франков, для детей (вообще-то это называется junior и он действует до 25 лет) -- 41 франк, а для людей, старше 64 -- 54 франка.
Особенно выгодно, конечно же, покупать сразу годовой проездной: вы платите за 10 месяцев (для junior -- 9 месяцев), остальное -- "в подарок".
Стоит это соответственно 600 франков для взрослых, 369 для жуниоров и 540 для пенсионеров.
Так же, существует и недельный проездной, стоит он 27 франков для взрослых, 18 для жуниоров и 24 франка для пожилых.
Важное уточнение! Проездной -- это такая пластиковая карточка, которая стоит 40 франков. И при утере или порче оной, с вас не преминут взять еще 40 за восстановление.
Тот самый билет, который лучше иметь
Проездной, который лучше билета
Вы никогда не забудете, когда нужно заплатить и для каких зон вы его купили
Проездные продаются в специальных Point de vente -- точках продажи.
Раньше такая точка продажи была ровно на остановке St-Francois, теперь же они переехали на Флон и располагаются на Place de l'Europe.
Еще одна точка есть на Rue Haldimand, 3.
Более полная информация на сайте t-l -- http://www.t-l.ch/point-vente/points-de-vente-tl.html
Точка продажи на Flon
Счастливых вам поездок на автобусах и метро Лозанны без штрафов и временных задержек!
Люди из Lausanne Jardins любят m2 так же, как и я и посветили ему один из разделов своего сайта.
Они видят в строящемся метро красоту. Так же, как вижу её я.
Не примену показать вам её.
Придумал новый (для себя новый) стиль в любительском видео. Назвал WebCam Music. Суть вот в чем. Находим стационарную точку, устанавливаем там камеру (любую) и снимаем на видео пять минут стремительно уходящей жизни. Потом под темп движения в кадре (люди, автобусы, река, качание деревьев и т.п.) подбирается (или даже пишется) музыка.
Технологически все вроде просто и честно (не считая элементарного монтажа). И все же некоторая подготовка требуется. Не скажу, что здесь нужен кинематографический талант (он даже противопоказан в данном случае), но без внимательности и некоторой усидчивости не обойтись.
Главное - найти креативную точку, с которой будет произведена съемка, иначе все дальнейшее теряет смысл. За несколько дней я отснял в Лозанне три-четыре таких фильма в разных местах (даже из окна квартиры с видом на конечную остановку автобуса), но только один фильм подошел для дальнейшей работы. Его и сделал, а вы посмотрите, если захотите. Это моя дебютная работа в WebCam Music, сделана она в самых простых программах и для самого невзыскательного просмотра.
Видеоматериал я снимал в конце сентября в grand passage городского вокзала Лозанны, поставив фото-видео камеру на железный ящик, где лежат ежедневные бесплатные газеты Le Matin Bleu. Было примерно 12 часов дня - не самое бойкое время для вокзала, но люди там всегда есть, и далеко не все спешат на поезд, некоторые просто перемещаются в другую часть города или идут в магазин Coop Pronto, который находится в конце grand passage. В районе вокзала я бываю часто (даже жил там как-то по соседству), поэтому в кадре мелькнули знакомые лица, да и сам я отметился в середине фрагмента, специально войдя на секунду в кадр как бы разглядывая табло (единственная актерская работа в фильме).
Из песен выбрал "Ветер и Свирель", она многословная (а в кадре много людей) и не быстрая, как и в целом движение в grand passage. Если не наскучит, то буду время от времени делать подобные вещи, это полезно для здоровья - обостряет взгляд на людей и предметы, одновременно успокаивая душу . Надеюсь, зрительскую тоже...
Люди с Televison Region Lausannoise приготовили нам чудесный подарок на Новый Год -- видео про Metro 2.
Они взяли камеру и проехали на метро от Уши до Эпаланжа Круазетт.
Просто взяли и проехали, снимая всё подряд.
Это очень трогательное видео, оно охватывает множество родных мест. Не говоря уже о том, что оно просто очень красивое.
Это видео было выложено здесь чуть ранее, но я пересохранил видео на youtube, для большей надёжности и удобства.
Впредь буду делать так же с каждым видео, найденным не на youtube.
Я много писал про продлённую и заново открытую лозаннскую ветку метро m2. Теперь имею счастье представить вам её с кучи ракурсов (74 фото!).
Внутри поезда, поезда на маршруте, поезда с разных ракурсов, поезда.макросъёмка, поезда снаружи, поезда изнутри, вестибюли станций (казалось бы, "стекло и бетон"(тм), а офигенно), процесс стротельства и прочее, помноженное порою на нечаянные красоты.
Всё это жутко порадовало.
Рациональные швейцарцы любое могут превратить в предмет продажи. Уж в каком качестве -- фирменного знака или какого другого -- неважно.
Ради справедливости надо сказать, что не один метрополитен мира продаёт вещи со своей символикой. Впрочем, тут не метрополитен, а целая транспортная система.